Le climat des relations commerciales entre la Chine et les États-Unis se tend de plus en plus. Ce vendredi 10 octobre 2025, Pékin a annoncé l’instauration de droits « spéciaux » à l’encontre des navires américains naviguant dans ses ports. Cette décision fait suite à une mesure similaire adoptée par Washington en avril dernier, marquant ainsi un nouveau chapitre dans cette confrontation.
EN BREF
- Pékin impose des droits spéciaux aux navires américains, à partir du 14 octobre 2025.
- Les tarifs vont de 400 yuans (48 euros) à 640 yuans (78 euros) par tonne nette, augmentant chaque année.
- Cette mesure répond à une initiative américaine visant les navires chinois depuis avril 2025.
À compter de mardi prochain, les navires de commerce américains, qu’ils soient construits, affrétés ou appartenant à des entreprises aux États-Unis, devront s’acquitter de 400 yuans (environ 48 euros) par tonne nette pour entrer dans les ports chinois. Ce tarif franchira les 640 yuans (approximativement 78 euros) en avril de l’année prochaine, une augmentation qui se poursuivra chaque année. Ce dispositif s’appliquera à chaque voyage réalisé vers la Chine, tout en limitant à cinq le nombre de redevances annuelles pour des escales multiples.
Répercussions sur le commerce maritime
Cette initiative chinoise coïncide exactement avec l’entrée en vigueur d’une décision prise par les autorités américaines : celles-ci prévoient de prélever des frais supplémentaires sur les navires chinois accostant sur le sol américain. Ces nouvelles taxes s’inscrivent dans le cadre d’une enquête lancée sous l’administration de l’ancien président Joe Biden, visant à freiner la domination maritime de la Chine.
Le représentant américain au commerce, Jamieson Greer, avait déclaré que ces redevances ciblaient spécifiquement le but de « stimuler la demande pour des navires construits aux États-Unis ». La réponse de la Chine, qualifiée de « démarche légitime », est justifiée par un porte-parole du ministère des Transports chinois, qui a exprimé la nécessité de protéger les droits des compagnies maritimes de son pays, tout en appelant les États-Unis à « rectifier sans délai » leurs actions.
Détails des nouvelles redevances
Les frais appliqués par Pékin seront distincts : pour les navires exploités par des entreprises chinoises, les tarifs commenceront à 18 dollars par tonne nette (environ 16 euros) ou à 120 dollars (soit presque 104 euros) par conteneur. Cela signifie qu’un grand porte-conteneurs, capable de transporter environ 15 000 conteneurs, pourrait se voir imposé une somme exorbitante de 1,8 million de dollars (environ 1,55 million d’euros) par voyage.
Ce tonneau d’inquiétudes ne fait que souligner un état de confusion croissant sur le marché, alors que les compagnies maritimes doivent naviguer dans ces nouvelles eaux. Une question se pose : cette escalade tarifaire peut-elle réellement protéger les intérêts locaux, ou exacerbe-t-elle simplement une compétition déjà féroce ?
À l’heure où les échanges internationaux sont déjà affectés par divers facteurs — notamment la crise énergétique et les impacts du changement climatique —, les acteurs du secteur maritime devront redoubler de vigilance. La montée des tensions entre les deux puissances s’avère préoccupante pour l’équilibre économique mondial.
À travers ces événements, nous observons une dynamique complexe qui semble marquer un tournant. Si la bataille commerciale entre Pékin et Washington se durcit, il est essentiel de garder à l’esprit l’impact que cela pourrait avoir sur des milliers de travailleurs et de consommateurs, tant américains que chinois.