À l’aéroport, le climat est souvent tendu, notamment lors de l’embarquement. De nombreux voyageurs se retrouvent confrontés à des frais inattendus pour leurs bagages cabine. Alors que ces valises étaient autrefois incluses dans le prix du billet, les compagnies aériennes low-cost, en particulier, ont commencé à facturer ces bagages, provoquant des tensions entre les passagers et les agents d’embarquement.
EN BREF
- Des frais supplémentaires de 20 à 80 euros pour les bagages cabine sont désormais fréquents.
- Les compagnies low-cost ont généré plus de 10 milliards d’euros de revenus grâce à ces frais.
- Des députés européens demandent l’interdiction de la facturation des bagages à main.
Les compagnies aériennes à bas coût facturent aujourd’hui des montants variant de 20 à plus de 50 euros par bagage cabine. Ces frais peuvent atteindre jusqu’à 80 euros, selon la date de réservation et la destination. Ce changement a été un choc pour de nombreux vacanciers, qui s’étonnent de devoir régler des sommes importantes pour ce qui était auparavant un service gratuit.
Une étude récente révèle que ces frais ont généré plus de 10 milliards d’euros de revenus en un an pour les transporteurs low-cost européens, représentant jusqu’à 5 % de leur chiffre d’affaires. Les passagers se questionnent alors sur la légitimité de ces charges supplémentaires. Où commence le service optionnel et où s’arrête l’abus ?
Pour éviter ces coûts, certains voyageurs choisissent de voyager avec le minimum. Ilias, par exemple, a fait le choix d’un simple sac à dos pour un séjour de dix jours à Agadir, économisant ainsi 170 euros en évitant de prendre un bagage supplémentaire. En revanche, pour les familles, la situation est souvent plus complexe. Une mère de famille s’est indignée : « Nous sommes à 80 euros alors que l’année dernière, c’était encore gratuit. Les prix des billets sont déjà assez élevés. »
Chaque compagnie fixe ses propres dimensions et poids pour les bagages, et les frais peuvent s’accumuler rapidement si les valises dépassent les limites en porte d’embarquement. Derrière ces petites sommes, se cache une manne financière considérable. Une autre étude a chiffré à 390 millions le nombre de bagages cabine facturés en Europe sur une année, soit plus de 10 milliards d’euros payés par les passagers.
Pour les compagnies, le bagage cabine payant est devenu un complément de revenus essentiel. « Sur un vol type avec 120 trolleys payants, le surcoût de carburant serait d’environ 156 euros, alors que ces bagages rapportent près de 3 000 euros à 25 euros pièce, » explique un observateur du secteur.
Face aux critiques, les compagnies aériennes justifient ces frais par la saturation des coffres à bagages et les retards d’embarquement causés par des passagers arrivant avec trop de valises. Nicolas Hénin, directeur général adjoint en charge du commercial chez Transavia France, souligne que la nouvelle politique de tarification a permis d’améliorer la ponctualité des vols.
Dans ce contexte, des associations de consommateurs ont saisi la Commission européenne pour dénoncer ces pratiques. Des députés européens réclament l’interdiction pure et simple de la facturation des bagages cabine. La commission Transports du Parlement a déjà proposé un texte garantissant gratuitement un bagage à main et un article personnel, mais cette réforme ne sera pas mise en place immédiatement.
En attendant, les voyageurs peuvent prendre certaines précautions pour éviter ces frais. Il est conseillé de vérifier les règles de bagage cabine lors de la réservation, de voyager avec un seul sac souple et de partager les coûts des bagages payants en famille.
La situation actuelle des bagages cabine soulève des questions importantes sur la transparence des pratiques tarifaires des compagnies aériennes. À l’heure où ces frais peuvent peser lourd dans le budget des voyageurs, il est essentiel d’être bien informé pour éviter les désagréments à l’aéroport.
