Le début des hostilités au Moyen-Orient, le 28 février 2026, a soulevé des inquiétudes quant à l’approvisionnement en pétrole à l’échelle mondiale. Des frappes militaires américaines et israéliennes sur l’Iran ont mis en lumière la vulnérabilité du marché pétrolier, particulièrement celle du détroit d’Ormuz, un passage stratégique pour le transport du brut.
EN BREF
- Le détroit d’Ormuz, vital pour le commerce pétrolier, est actuellement « de facto fermé ».
- L’Iran, qui produit environ 3,1 millions de barils par jour, dépend fortement de ses exportations.
- Un blocage du détroit pourrait réduire l’offre mondiale de pétrole de 8 à 10 millions de barils.
Le détroit d’Ormuz joue un rôle crucial dans le commerce pétrolier mondial, reliant les pays producteurs du Golfe à l’océan Indien. Actuellement, il est considéré comme « de facto fermé », selon des sources iraniennes. Cette situation pourrait entraîner une flambée des prix du brut sur le marché international, déjà en proie à des tensions croissantes.
L’Iran, l’un des dix plus grands producteurs de pétrole, produit environ 3,1 millions de barils par jour, un chiffre qui a chuté depuis les années 1970 à cause de la révolution islamique et des sanctions économiques successives, notamment la politique de « pression maximale » mise en place par l’administration Trump. La production iranienne, relativement peu coûteuse à extraire — à seulement 10 dollars le baril — est en concurrence avec les pays du Golfe, qui ont des coûts de production plus élevés.
Les frappes militaires sur l’Iran pourraient avoir des répercussions dévastatrices. L’Iran exporte entre 1,3 et 1,5 million de barils par jour, la majorité de ses ventes allant vers la Chine. La dépendance à un marché déjà restreint complique encore plus la situation pour le pays.
Le détroit d’Ormuz est non seulement crucial pour l’Iran, mais également pour le monde entier. Environ 20 millions de barils de brut y circulaient quotidiennement en 2024, représentant près de 20 % de la consommation mondiale de pétrole liquide. Sa faible largeur de 50 kilomètres et sa profondeur limitée à 60 mètres en font un point de passage particulièrement vulnérable en période de conflit.
Des analystes estiment qu’il existe des infrastructures alternatives au Moyen-Orient qui pourraient être utilisées pour transférer le pétrole, mais celles-ci ne compenseraient pas la perte attendue de 8 à 10 millions de barils d’offre de brut. Ce constat souligne l’importance stratégique du détroit d’Ormuz dans le commerce pétrolier international.
Les tensions se sont intensifiées avec les répercussions des frappes israéliennes et américaines sur l’Iran, entraînant des répliques ciblées contre plusieurs monarchies du Golfe, parmi lesquelles les Émirats, le Koweït, le Qatar et Bahreïn. Deux personnes ont été tuées aux Émirats, et plusieurs blessés signalés au Koweït et dans d’autres pays voisins.
La situation demeure précaire, et les acteurs du marché pétrolier observent de près l’évolution des événements. Les conséquences d’un éventuel blocage du détroit d’Ormuz pourraient se faire ressentir bien au-delà des frontières du Moyen-Orient, affectant l’approvisionnement et les prix du pétrole à l’échelle mondiale.
