Les Pays-Bas, champion des taxes sur le carburant en Europe en 2026

Les prix des carburants en Europe continuent de susciter des débats passionnés. Alors que le pouvoir d’achat des ménages est de plus en plus fragilisé, les taxes sur le carburant occupent une place centrale dans les discussions politiques et économiques. En 2026, les différences de taxation entre les pays européens sont notables, exacerbées par des facteurs géopolitiques et des objectifs climatiques.

Alors que la transition vers les véhicules électriques progresse lentement, la majorité des automobilistes continuent de dépendre des carburants fossiles. En 2025, 60 % des nouveaux véhicules immatriculés étaient hybrides, tandis que 27 % étaient entièrement à essence et 9 % à diesel. Cela signifie que chaque centime d’accise sur l’essence devient crucial pour les consommateurs.

Le prix à la pompe est constitué de plusieurs éléments fiscaux. L’Union européenne impose des accises minimales : 0,359 € par litre pour l’essence sans plomb et 0,330 € pour le diesel. Malte est le seul pays à respecter ces minimums, tous les autres membres de l’UE les dépassent. À ces montants s’ajoute la TVA, qui varie entre 17 % au Luxembourg et 27 % en Hongrie, entraînant un effet de « taxe sur la taxe ».

En général, les pays de l’UE appliquent des taxes moins élevées sur le diesel par rapport à l’essence. La Belgique et le Royaume-Uni, bien que hors de l’UE, sont des exceptions à cette règle. En moyenne, l’accise sur l’essence s’élève à 0,570 € par litre, tandis que celle sur le diesel est de 0,468 € par litre. Huit États membres incluent également une taxe carbone explicite dans leurs accises.

Les pays les plus taxés

Dans le classement des taxes sur l’essence, les Pays-Bas se démarquent avec une accise de 0,845 € par litre. Le Danemark et l’Italie suivent respectivement avec 0,717 € et 0,713 €. Pour le diesel, l’Italie impose la plus forte taxe, à 0,632 € par litre, suivie de l’Irlande et du Royaume-Uni.

À l’opposé, Malte, la Bulgarie et la Hongrie maintiennent leurs taxes sur l’essence au minimum européen, avec respectivement 0,359 €, 0,363 € et 0,409 €. Concernant le diesel, la Bulgarie et Malte appliquent également le minimum de 0,330 €.

Les hausses de taxes ne sont pas permanentes. Entre 2025 et 2026, plusieurs pays ont considérablement augmenté leurs accises. Par exemple, la Roumanie a relevé la taxe sur l’essence de 0,094 € et celle sur le diesel de 0,086 €. Les Pays-Bas et d’autres États, tels que la Lituanie et l’Irlande, ont également procédé à des augmentations significatives.

Un enjeu politique et économique

Les voitures à essence continuent de représenter 27 % des nouvelles immatriculations, tandis que le diesel représente 9 %. Dans ce contexte, les taxes sur les carburants demeurent un instrument essentiel pour orienter les comportements de consommation, financer la transition énergétique et compenser le coût des politiques climatiques.

Actuellement, l’Union européenne envisage une révision de la directive sur la taxation de l’énergie pour mieux intégrer l’empreinte carbone des produits. Les débats autour de cette question montrent que les taxes sur l’essence et le diesel sont au cœur des décisions concernant l’environnement, les finances publiques et le pouvoir d’achat des automobilistes.