Le 16 avril dernier, Stellantis a annoncé qu’il n’y aurait plus de voitures neuves produites à son usine de Poissy d’ici 2028. Ce site, qui était le dernier bastion de la production automobile en Île-de-France, se réorientera vers la fabrication de pièces de carrosserie de rechange et le reconditionnement de véhicules d’occasion. Initialement, l’usine produisait des modèles tels que l’Opel Mokka et la DS3.
EN BREF
- Stellantis cesse la production de voitures neuves à Poissy d’ici 2028.
- 1.000 des 1.500 postes actuels devraient être conservés, 800 emplois menacés.
- Karl Olive dénonce la technocratie européenne qui, selon lui, nuit à l’industrie.
Cette décision a des répercussions considérables sur l’emploi local. Selon des estimations, environ 800 postes pourraient être supprimés, laissant seulement 1.000 emplois en place. Karl Olive, ancien maire de Poissy et actuel député des Yvelines, a exprimé son manque de surprise face à cette annonce. Il a souligné que l’usine ne se maintenait que grâce à des aides financières significatives, citant par exemple l’injection de 10 millions d’euros par le département des Yvelines pour soutenir la production de l’Opel Mokka.
Lors d’une intervention sur RMC le 17 avril, Karl Olive a pointé du doigt l’Union européenne, affirmant que « la technocratie européenne est là pour nous emmerder et pas pour faciliter les choses ». Il a notamment fait référence aux ambitions de l’UE en matière de transition énergétique, comme le passage au tout électrique d’ici 2035, qu’il estime avoir précipité la fermeture de l’usine. De plus, il a évoqué la concurrence difficile que l’industrie française doit affronter face aux coûts de production chinois, rendant la situation encore plus précariante.
Malgré ce sombre tableau, Karl Olive a exprimé une certaine optimisme concernant l’avenir du site de Poissy. Il a annoncé qu’un projet de « green campus » serait développé sur le site, qui pourrait devenir l’un des plus importants d’Europe dans ce domaine. Cette initiative vise à transformer l’usine en un centre d’innovation et de développement durable, ce qui pourrait offrir de nouvelles opportunités d’emploi et de croissance.
À l’issue de son allocution, Olive a appelé les élus locaux à garder espoir et à croire en l’avenir de leur région. « Bien sûr que j’ai envie d’y croire, si nous, élus de terrain, ne croyons pas en cela, qui va y croire ? », a-t-il déclaré, promettant que Poissy serait « la marque centrale unique en France du siège de Stellantis ».
La situation à Poissy illustre les défis auxquels l’industrie automobile française fait face, mais aussi la nécessité d’adapter les emplois et les compétences aux nouveaux enjeux économiques et environnementaux. Les décisions prises aujourd’hui auront des conséquences durables sur l’avenir de la production automobile en France et sur le marché du travail.
