Le mercredi 10 juin 2026, la SNCF s’apprête à vivre un mouvement social marquant. En effet, pour la première fois depuis fin 2024, une grève unitaire mobilise les quatre syndicats représentatifs de l’entreprise publique. Ce bras de fer social, qui survient sous la présidence de Jean Castex, vise à dénoncer des conditions de travail jugées inacceptables.
EN BREF
- Quatre syndicats appellent à une grève unitaire pour dénoncer des conditions de travail difficiles.
- Treize suicides de salariés depuis le début de l’année soulignent un mal-être au sein de l’entreprise.
- Les syndicats réclament des hausses de salaires face à des réorganisations perçues comme néfastes.
Les syndicats, à savoir la CGT Cheminots, l’Unsa Ferroviaire, Sud Rail et la CFDT Cheminots, ont décidé d’unir leurs forces pour faire entendre leurs revendications. Ils dénoncent notamment un système de concurrence sur les rails français jugé défaillant et un moratoire sur les réorganisations en cours, qui engendrent des urgences sociales alarmantes. Les grévistes demandent également des augmentations salariales, arguant que les hausses accordées pour 2026 ne compensent pas l’inflation croissante, en partie due à la guerre au Moyen-Orient débutée en février.
Malgré un climat de méfiance, les syndicats semblent confiants quant à la mobilisation des cheminots. Ils estiment que le caractère unitaire et « carré » du mouvement, qui s’étendra sur 24 heures sans possibilité de renouvellement, pourrait favoriser une forte participation. Thierry Nier, secrétaire général de la CGT Cheminots, a souligné l’importance d’égaliser les droits des cheminots du groupe public unifié (GPU) et ceux travaillant dans les nouvelles filiales. Il a déclaré : « Nous attendons de Jean Castex qu’il respecte ses engagements envers les travailleurs. »
Le climat social à la SNCF s’est détérioré au début de l’année 2026, avec un nombre alarmant de treize suicides parmi les salariés. Fabrice Charrière, représentant de l’Unsa Ferroviaire, a précisé que de tels drames ne doivent pas être utilisés pour appuyer les revendications, mais ils révèlent un mal-être général au sein des équipes, exacerbés par des réorganisations fréquentes. Ces transformations, destinées à répondre aux appels d’offres régionaux, sont perçues comme une source de stress croissant pour les cheminots.
Les syndicats mettent également en avant le problème des conditions de travail qui se détériorent avec la création de multiples sociétés locales, ce qu’ils qualifient de « sac à main social » qui ne protège pas suffisamment les droits des employés sur le long terme. Fabien Villedieu de Sud Rail a exprimé son inquiétude face à la compression des coûts et a évoqué une augmentation de 20 % des accidents du travail au cours de l’année passée.
Du côté de la direction de la SNCF, une réponse proactive est apportée. La SNCF évoque un « dialogue social constructif » et souligne le nombre record d’accords signés avec les syndicats. En 2025, la société a enregistré un bénéfice net de 1,8 milliard d’euros, contrastant avec les pertes significatives de Deutsche Bahn. En réponse aux revendications des cheminots, la SNCF a par ailleurs mis en place une prime de 1 450 euros pour tous les employés, affirmant que personne n’est rémunéré en dessous du Smic augmenté de 10 %.
Ce mouvement de grève, le premier depuis plusieurs années, met en lumière les tensions croissantes au sein de la SNCF, face à un environnement de travail jugé insatisfaisant par les syndicats. Les prochaines heures seront décisives pour évaluer l’ampleur des mobilisations et les réactions de la direction. La SNCF se prépare à des perturbations significatives dans son réseau, touchant TGV, TER et Intercités.