Les tarifs des péages d’autoroutes en France font à nouveau l’objet d’une vive controverse. Le cabinet d’avocats de Christophe Lèguevaques a décidé de mener une action collective visant à contester ces hausses, jugées abusives, afin de permettre aux particuliers et aux entreprises de récupérer une partie des surprofits qu’ils ont déjà versés. Cette initiative pourrait également déboucher sur des baisses significatives à l’avenir.
EN BREF
- Une action collective est lancée contre les hausses des péages d’autoroutes.
- Les usagers sont invités à s’inscrire pour renforcer le recours.
- Des indemnités de 58% pourraient être réclamées pour les usagers concernés.
Le débat sur la rentabilité des sociétés d’autoroutes est récurrent en France. En effet, Christophe Lèguevaques souligne que sur chaque paiement de 100 euros de péage, 33 euros seraient reversés sous forme de dividendes aux actionnaires. Cette situation soulève des interrogations sur la transparence et la justification des hausses tarifaires.
Pour donner corps à sa démarche, Me Lèguevaques a mis en place un site internet, Myleo.legal, où les usagers, qu’ils soient particuliers ou professionnels, peuvent s’inscrire jusqu’au 30 juin. L’objectif est de rassembler un maximum de participants afin de renforcer le poids de la contestation. Une fois le nombre d’inscriptions suffisant atteint, l’avocat prévoit de saisir le Conseil d’Etat pour faire constater l’illégalité de ces hausses.
La durée de la procédure pourrait varier entre six mois et deux ans. Si l’action venait à réussir, Me Lèguevaques envisage de se tourner vers des instances administratives pour réclamer des indemnités. Selon ses estimations, ces indemnités pourraient atteindre jusqu’à 58% des sommes versées par certains usagers au cours des dernières années, sur la base de rapports de l’Inspection générale des finances.
Deux rapports récents, l’un réalisé par le sénateur UDI Vincent Delahaye en 2020 et un autre de l’IGF en 2021, ont mis en lumière des cas de « surrentabilité » des sociétés d’autoroutes, notamment celles de Vinci dans le sud et d’Eiffage dans le centre-est de la France. Ces conclusions ont alimenté le débat, mais le président de Vinci Autoroutes, Pierre Coppey, a réagi en soulignant que le sujet est souvent traité de manière passionnelle et non objective.
Me Lèguevaques fait également valoir que l’indexation des prix sur l’inflation, qui est normalement interdite en droit français, a été permise pour les péages autoroutiers sans régulation précise. Cette exception soulève des questions sur la légitimité des augmentations tarifaires.
Il est à noter que les péages autoroutiers devraient augmenter de 0,86% en moyenne à partir du 1er février 2026, une hausse jugée inférieure à l’inflation prévue pour l’année suivante, selon le ministère des Transports. Toutefois, cette situation ne fait qu’accentuer les préoccupations concernant le rapport entre les tarifs des péages et le coût réel des services fournis.
Me Lèguevaques insiste sur le fait que les obligations d’inventaire des investissements, censées justifier les hausses, sont insuffisamment respectées, accentuant ainsi la disproportion entre les montants des péages et les coûts réels des services. Cette action collective pourrait donc être un tournant majeur dans la lutte des usagers contre les augmentations jugées abusives des péages autoroutiers.
