Les groupes Air France-KLM et Lufthansa ont franchi une étape décisive dans la course à la privatisation de TAP Air Portugal, en soumettant des offres non contraignantes dans le but d’acquérir jusqu’à 49,9 % du capital de la compagnie aérienne portugaise. Cette initiative s’inscrit dans un contexte où le gouvernement portugais prévoit de finaliser la privatisation de TAP d’ici la fin de l’année 2026.
EN BREF
- Air France-KLM et Lufthansa soumettent des offres pour privatiser TAP Air Portugal.
- Le gouvernement portugais prévoit de céder jusqu’à 49,9 % du capital de la compagnie.
- TAP, renationalisée en 2020, a affiché un bénéfice net de 125,9 millions d’euros au troisième trimestre 2025.
La concurrence pour l’acquisition de TAP Air Portugal s’est intensifiée récemment, alors que le groupe IAG, la maison mère de British Airways et Iberia, a annoncé qu’il ne poursuivrait pas son intérêt pour la compagnie. Ce retournement de situation a ouvert la voie à une compétition acharnée entre Air France-KLM et Lufthansa, deux géants du secteur aérien.
Dans un communiqué, Air France-KLM a précisé que son offre avait été soumise à Parpública, l’agence portugaise en charge des participations de l’État. Benjamin Smith, le directeur général d’Air France-KLM, a réaffirmé l’importance stratégique de TAP, notamment pour les liaisons vers le Brésil, un marché essentiel pour le groupe.
Un marché clé pour les deux géants
Avec environ 22 % de parts de marché sur les liaisons vers le Brésil, TAP est un acteur incontournable pour Air France-KLM, qui souhaite capitaliser sur cette position géographique favorable. La compagnie portugaise pourrait devenir un hub unique pour le groupe en Europe du Sud, facilitant la connectivité vers l’Amérique et l’Afrique.
De son côté, Lufthansa a également confirmé son intérêt pour TAP. Un porte-parole a souligné que cette acquisition s’inscrirait dans le cadre d’un partenariat à long terme, renforçant ainsi la position de Lisbonne comme un hub atlantique pour le réseau de Lufthansa.
La compagnie allemande, qui a récemment acquis ITA Airways, envisage une approche similaire avec TAP, en souhaitant établir des synergies entre leurs réseaux respectifs.
Les enjeux de la privatisation
La privatisation de TAP est un sujet délicat, surtout après que la compagnie a été renationalisée en 2020, suite à une injection de 3,2 milliards d’euros de fonds publics. Cette décision visait à faire face aux conséquences économiques de la pandémie de Covid-19. Le gouvernement portugais a ainsi la volonté de céder une part significative de la compagnie tout en préservant une petite fraction (5 %) pour les employés.
Les résultats financiers de TAP témoignent d’une légère reprise. Au troisième trimestre 2025, la compagnie a enregistré un bénéfice net de 125,9 millions d’euros, marquant une augmentation de 14,4 % par rapport à l’année précédente. Cela a été suffisant pour compenser les pertes des premiers mois de l’année. Cependant, le résultat global pour les neuf premiers mois de 2025 montre une baisse de 35,2 % par rapport à la même période de 2024.
Avec environ 7.700 employés, dont 1.200 pilotes, et une flotte d’une centaine d’avions Airbus, TAP Air Portugal se trouve à un tournant crucial de son histoire. La décision du gouvernement concernant la privatisation pourrait avoir des répercussions significatives sur l’avenir de la compagnie et sur le paysage aérien européen.
Alors que la compétition se renforce, il sera intéressant de suivre l’évolution de cette situation et d’observer quelles offres remporteront l’adhésion des autorités portugaises pour la gestion de TAP.
