La sécurité nationale est au cœur des préoccupations du député européen socialiste François Kalfon. Dans un courrier adressé le 4 novembre dernier au Premier ministre Sébastien Lecornu, il exprime ses inquiétudes concernant l’accès des véhicules connectés chinois, notamment ceux de la marque BYD, aux infrastructures militaires françaises.
EN BREF
- François Kalfon demande des restrictions sur les véhicules chinois près des bases militaires.
- Les États-Unis et la Pologne ont déjà pris des mesures similaires.
- La souveraineté européenne face aux technologies étrangères est mise en avant.
François Kalfon souligne que les véhicules connectés chinois pourraient devenir des outils de collecte de données sensibles, en raison de leurs équipements tels que les caméras, GPS, micros et capteurs laser. Selon lui, ces véhicules représentent des risques sérieux pour la sécurité nationale, surtout à proximité de bases militaires et d’infrastructures stratégiques.
Dans son courrier, il rappelle que le Royaume-Uni et la Pologne ont déjà restreint l’accès des véhicules chinois à leurs installations militaires. De plus, l’armée américaine a interdit l’accès à la base aérienne de Kadena, au Japon, à tous les véhicules fabriqués par BYD depuis le 26 octobre. Auparavant, en juin, le Pentagone avait inscrit BYD sur une liste d’entreprises soutenant l’armée chinoise, bien que la marque conteste cette allégation.
François Kalfon, accompagné de treize autres députés, demande également à la Commission européenne de classer BYD comme fournisseur à risque. Ils soulignent l’importance de limiter les importations de cette marque en Europe. « Plus que jamais, le Made in Europe est un enjeu stratégique », insiste-t-il. Il évoque des enjeux de souveraineté, de sécurité et de protection des intérêts européens, affirmant que la dépendance vis-à-vis de puissances étrangères pour des équipements aussi sensibles est inacceptable.
Le député rappelle que la loi sur le renseignement chinois adoptée le 27 juin 2017 impose aux entreprises de coopérer avec le renseignement national. En réponse aux préoccupations soulevées, BYD a déclaré dans un communiqué qu’aucune donnée traitée ou stockée dans ses véhicules n’est accessible depuis la Chine, garantissant ainsi la maîtrise totale des données par les clients.
Alors que la Pologne a interdit l’accès des véhicules chinois à ses installations militaires sensibles, d’autres pays adoptent des approches différentes. La Norvège, par exemple, n’a pas imposé de telles restrictions. Cependant, lors d’un exercice militaire en septembre, des soldats norvégiens ont découvert que des véhicules électriques chinois, loués auprès d’une société de location appartenant au groupe chinois Geely, stockaient des enregistrements vidéo détaillant tout ce qui se passait à l’intérieur et autour des voitures.
Ces véhicules, de la marque Deepal, avaient notamment enregistré des codes d’accès à des portails militaires et filmé des déplacements dans des zones sensibles. Malgré ces découvertes, aucune fuite de données vers la Chine n’a été établie. Le ministre norvégien de la Défense a estimé, devant le Parlement mi-octobre, qu’une interdiction des véhicules chinois sur les sites militaires n’était pas justifiée, affirmant que le problème des capteurs concerne tous les véhicules et non uniquement ceux d’origine chinoise.
La situation soulève des questions cruciales sur la sécurité et la souveraineté européenne face aux technologies étrangères. Alors que certains pays prennent des mesures de précaution, d’autres choisissent une approche plus laxiste, laissant planer des doutes sur la gestion des données sensibles à proximité des infrastructures militaires. Cette dichotomie met en lumière la nécessité d’une réflexion globale sur la sécurité des installations stratégiques en Europe.