La France, par la voix de Maud Bregeon, porte-parole du gouvernement et ministre déléguée à l’Énergie, a fait savoir qu’elle ne rencontre pas actuellement de difficultés d’approvisionnement en kérosène pour les compagnies aériennes. Cependant, elle a souligné que le pays pourrait libérer une partie de ses stocks stratégiques si des « problèmes de volume » venaient à survenir.
EN BREF
- Pas de pénurie de kérosène pour le moment en France.
- Possibilité de libérer des stocks stratégiques en cas de tensions.
- Risques d’augmentation des prix et d’annulations de vols en Europe.
Lors d’une interview sur BFMTV, Maud Bregeon a affirmé : « Il n’y a aucune pénurie à l’heure où on se parle » concernant les carburants routiers. Toutefois, elle a reconnu qu’il existait « davantage de tension » sur le marché du kérosène, tout en précisant qu’actuellement, la situation reste maîtrisée.
La France dispose de stocks stratégiques qui pourraient garantir environ une centaine de jours de disponibilité de carburant. Ces réserves sont conçues pour faire face à des problèmes de volume, plutôt que des fluctuations de prix. « Ces stocks stratégiques sont initialement là pour pallier à des problèmes de volume », a-t-elle insisté.
À l’échelle mondiale, l’Asie et l’Europe dépendent fortement des importations de pétrole et de kérosène en provenance du Moyen-Orient. L’Europe, en particulier, tire habituellement environ la moitié de son kérosène des pays du Golfe. Cependant, la situation géopolitique actuelle, exacerbée par la guerre entre les États-Unis et l’Iran qui a débuté fin février, complique les choses. Le détroit d’Ormuz, par lequel transite environ 20% de la production mondiale d’hydrocarbures, est actuellement sous le contrôle de Téhéran, ce qui pose un risque d’approvisionnement pour de nombreux pays.
À Bruxelles, Dan Jorgensen, commissaire européen, a exprimé ses inquiétudes, affirmant que l’Union Européenne « s’approchait très rapidement » d’une potentielle crise d’approvisionnement. Il a averti qu’un été marqué par des « billets d’avion plus chers et des annulations » pourrait se profiler à l’horizon.
Dans ce contexte, l’Association internationale du transport aérien (IATA) a récemment appelé les autorités de régulation à une plus grande coordination et transparence, anticipant la nécessité possible d’un « rationnement » du kérosène, notamment en Europe. Cette demande met en lumière la fragilité de la situation actuelle et les défis à venir pour l’industrie aéronautique.
La gestion des stocks stratégiques et des approvisionnements en kérosène sera donc cruciale dans les semaines et mois à venir, alors que les tensions géopolitiques continuent d’influencer le marché mondial de l’énergie.
