Julien, 34 ans, est copilote dans une compagnie aérienne régionale basée à Toulouse. Avec un salaire net de 3 620 €, il pourrait faire rêver bien des aspirants, mais derrière ce chiffre se cache une réalité plus complexe. Entre primes variables, découchés fréquents et charges mensuelles, son quotidien est loin d’être idyllique. Cet article vous invite à découvrir comment il gère son budget et les sacrifices qu’il est amené à faire.
EN BREF
- Julien perçoit un salaire net de 3 620 €, composé d’un fixe et de primes variables.
- Ses charges fixes mensuelles s’élèvent à 2 040 €, représentant 57 % de ses revenus.
- Son projet futur : évoluer vers une compagnie long-courrier pour des salaires plus élevés.
« Les gens s’imaginent que tous les pilotes gagnent 15 000 € comme les commandants d’Air France long-courrier. En régional, on démarre beaucoup plus bas », explique Julien. Son salaire fixe est de 2 890 € nets, auquel s’ajoutent des primes de vol variables, pouvant aller de 450 à 600 € par mois. Ce mois-ci, il a ainsi perçu 520 € pour ses heures de vol, ainsi que 210 € d’indemnités pour trois nuits passées à l’extérieur.
En décomposant son salaire, on comprend que la fluctuation des primes impacte directement ses revenus. « On est payés en fonction du nombre d’heures réellement volées, avec un plancher garanti. Un mois calme, je perds facilement 300 € par rapport à un mois chargé », précise-t-il. En plus de son salaire, il reçoit 135 € par mois d’allocations familiales pour son fils de 3 ans, tandis que sa compagne, professeure des écoles, gère ses propres finances.
Cependant, ce salaire, qui pourrait sembler attractif, se dilue rapidement une fois les charges fixes prises en compte. Julien loue un appartement de 68 m² à Colomiers pour 780 € par mois, un choix stratégique pour éviter les longs trajets vers l’aéroport lors des vols matinaux. À cela s’ajoutent diverses dépenses : 18 € pour l’assurance habitation, 145 € pour l’électricité et le gaz, ainsi qu’un crédit auto de 410 € pour sa berline, un achat indispensable pour ses trajets professionnels.
En outre, il rembourse également un prêt étudiant de 290 € par mois pour son brevet de pilote professionnel, contracté pour financer sa formation de 90 000 €. « Ce prêt, je le traîne encore pour six ans. C’est le prix à payer pour ce métier », confie-t-il.
Son budget se complique davantage avec des dépenses telles que la mutuelle santé, qui s’élève à 62 € par mois, ainsi que 24 € pour son forfait mobile et 32 € pour internet. Pour se détendre lors de ses découchés, il dépense 22 € par mois pour des abonnements de streaming.
En matière d’impôt, il voit 385 € prélevés à la source chaque mois, ce qui, couplé à ses autres charges, le pousse à débourser environ 2 040 € chaque mois, soit près de 57 % de ses revenus nets. En parallèle, son budget alimentaire pour lui et sa compagne se chiffre à 380 €, avec 90 € supplémentaires pour leur fils en crèche. Les repas pris lors de ses escales, souvent mal remboursés par sa compagnie, ajoutent une pression supplémentaire sur son budget.
Les dépenses variables totalisent environ 1 180 €, portant son total mensuel à environ 3 220 €. La somme restante, d’environ 400 €, est dédiée à un plan d’épargne retraite, un impératif dans son secteur. « Je sais que je devrais épargner plus, mais entre le prêt étudiant et le crédit auto, il ne reste pas grand-chose », admet-il, conscient de l’instabilité de son secteur professionnel.
Malgré un salaire supérieur au salaire médian français, Julien fait face à des défis financiers similaires à ceux d’un cadre moyen. Avec un projet de passer à une compagnie long-courrier dans les cinq prochaines années, il espère améliorer sa situation. « Les gens voient l’uniforme et pensent que je roule sur l’or. En réalité, entre le prêt de formation et le rythme de vie imposé, je vis comme n’importe quel cadre moyen », conclut-il.