Avec la flambée des prix des carburants traditionnels, de plus en plus d’automobilistes se tournent vers des alternatives comme le superéthanol E85 et le GPL. Ces carburants moins coûteux à la pompe offrent une solution intéressante pour alléger le budget carburant des conducteurs.
EN BREF
- Le prix du superéthanol E85 tourne autour de 80 centimes le litre.
- Le GPL, bien que plus cher à l’installation, permet aussi des économies significatives.
- La conversion à ces carburants est possible pour la plupart des véhicules essence récents.
Le superéthanol E85, dont le prix est stable grâce à sa fabrication nationale et à sa faible fiscalité, a vu sa popularité croître ces dernières années. Composé de 65 à 85 % de bioéthanol d’origine agricole et de 15 à 35 % de sans-plomb 95, il célèbre cette année ses 20 ans. Ce carburant, qui se vend à environ 80 centimes le litre, attire de plus en plus les automobilistes, notamment en raison de l’économie qu’il peut représenter. Les ventes de boîtiers permettant de convertir des véhicules à ce carburant ont doublé cet été par rapport à l’année précédente, selon le spécialiste eFlexFuel.
Pour bénéficier du superéthanol, il est nécessaire de disposer d’un véhicule « flexifuel » ou d’installer un boîtier d’homologation, dont le coût varie entre 700 et 1 300 euros. Cependant, des solutions d’entrée de gamme sont désormais disponibles, comme celles proposées dans les centres E.Leclerc et Carrefour Énergie, avec des prix à partir de 690 euros. Cet investissement peut rapidement être amorti, un conducteur moyen pouvant réaliser jusqu’à 1 000 euros d’économies sur un an.
Le GPL, quant à lui, constitue une deuxième alternative intéressante. Son prix à la pompe reste également attractif, souvent en dessous de 1 euro le litre. Toutefois, l’installation d’un réservoir dédié pour le GPL est nécessaire, ce qui engendre des coûts d’installation compris entre 1 500 et 3 500 euros. Cela allonge le temps nécessaire pour rentabiliser cet investissement, qui peut prendre de deux à trois ans.
Il est également important de noter que les véhicules équipés de GPL se voient attribuer automatiquement une vignette Crit’Air 1, ce qui peut être un avantage non négligeable dans certaines zones à circulation restreinte. Pour les deux alternatives, la mise à jour de la carte grise est gratuite, seuls les frais d’expédition étant à la charge du propriétaire.
Concernant la compatibilité des véhicules, les conversions à l’E85 et au GPL excluent les motorisations diesel. Cependant, la majorité des véhicules essence mis en circulation après 2001, y compris les hybrides, sont éligibles. Environ 10 millions de véhicules en France peuvent recevoir du sans-plomb SP95-E10, rendant la conversion accessible à un large public.
Cependant, des contraintes d’utilisation existent. L’E85 et le GPL entraînent une augmentation de la consommation d’environ 20 %, ce qui nécessite des passages plus fréquents à la station-service. En outre, l’E85 est disponible dans environ 40 % des stations, tandis que le GPL l’est dans 30 % des cas. En cas d’indisponibilité, les véhicules peuvent toujours fonctionner avec du sans-plomb classique, sans altérer leur fonctionnement.
Ces alternatives, malgré leurs avantages économiques, nécessitent une réflexion sur leur utilisation et leur disponibilité. Toutefois, elles offrent une solution intéressante pour les automobilistes cherchant à réduire leur facture de carburant.