Le 28 octobre 2026, un tragique accident ferroviaire s’est produit en Espagne lorsque deux trains sont entrés en collision au sud de Madrid. Cet événement a suscité de vives réactions au sein de l’Union européenne et a mis en lumière des préoccupations similaires concernant la sécurité ferroviaire en France. François Kalfon, eurodéputé PS-Place publique et membre de la commission des transports au Parlement européen, a exprimé son inquiétude quant aux investissements insuffisants dans les infrastructures ferroviaires, tant en France qu’en Europe.
EN BREF
- Collision de deux trains en Espagne le 28 octobre 2026.
- François Kalfon appelle à des investissements accrus en France pour la sécurité ferroviaire.
- Le déploiement du système de signalisation automatique ERTMS est en retard en Europe.
Suite à cet incident, la Commission européenne a proposé son soutien aux autorités espagnoles. Paula Pinho, porte-parole de la Commission, a déclaré que l’Union européenne était prête à mobiliser des moyens d’urgence via la réserve de solidarité rescEU pour aider le pays. Cependant, François Kalfon insiste sur la nécessité d’une approche proactive pour renforcer la sécurité ferroviaire à long terme.
« Il manque un milliard d’euros d’investissements par an sur notre système ferroviaire », a affirmé Kalfon lors d’une interview. Selon lui, la vétusté du réseau ferroviaire secondaire en France et le manque de modernisation de certaines infrastructures sont des facteurs préoccupants. Il ajoute qu’il est impératif de reconnaître que la France n’est pas à l’abri d’une catastrophe similaire à celle survenue en Espagne.
Un autre point crucial soulevé par l’eurodéputé est le retard dans le déploiement de l’ERTMS (European Rail Traffic Management System), un système de signalisation automatique destiné à sécuriser la circulation des trains. « À l’horizon 2030, nous aurions dû équiper plus de 10 000 km de voies, mais nous n’en sommes qu’à 15 % », a-t-il déclaré, soulignant l’urgence d’accélérer ce processus.
Les États membres, selon François Kalfon, manquent de ressources pour moderniser leurs réseaux ferroviaires. Il met également en garde contre les vulnérabilités liées aux technologies numériques embarquées dans les systèmes de transport, qui peuvent représenter des risques supplémentaires pour la sécurité.
Pour financer cette modernisation, Kalfon propose d’imposer une contribution aux modes de transport les plus polluants. Il souligne que le budget européen des transports devrait passer de 25 à 50 milliards d’euros pour la nouvelle période budgétaire. Cette augmentation permettrait de mieux répondre aux enjeux de sécurité et de durabilité du transport ferroviaire en Europe.
Le récent accident en Espagne sert de rappel brutal de la nécessité d’une vigilance constante et d’investissements adéquats dans les infrastructures ferroviaires à travers l’Europe. À l’heure où les réseaux de transport sont de plus en plus interconnectés, il est crucial que les États membres travaillent ensemble pour garantir la sécurité de leurs citoyens.