La **mobilité durable** en Europe se heurte à de nombreux obstacles, notamment pour les passagers français souhaitant voyager en train. Un récent rapport de **Réseau Action Climat**, publié le 21 avril, met en lumière les difficultés rencontrées par les usagers du rail, qui se voient souvent contraints de se tourner vers l’avion, un mode de transport beaucoup plus polluant.
EN BREF
- Le rapport souligne le manque d’options attractives pour les trajets en train depuis la France.
- Un tiers des liaisons aériennes les plus fréquentées ne disposent pas de train direct.
- L’ONG demande des améliorations dans la gestion des correspondances et l’affichage des billets.
Ce rapport attire particulièrement l’attention sur l’écart entre les offres des compagnies aériennes et celles de la SNCF. Par exemple, pour le trajet **Paris-Barcelone**, les compagnies aériennes mettent à disposition huit fois plus de sièges que la SNCF. De même, d’autres liaisons populaires comme **Marseille-Londres**, **Paris-Rome** ou **Paris-Budapest** ne bénéficient pas de trains directs, alors que des options aériennes existent.
Un autre point de friction réside dans la visibilité des correspondances. De nombreux passagers se plaignent que ces dernières ne figurent même pas sur l’application **SNCF Connect**. En cas de retard d’un premier train, la situation peut rapidement devenir délicate, obligeant les voyageurs à racheter un billet à un prix souvent prohibitif pour poursuivre leur trajet. Cette situation est qualifiée d’« absurdité » par les auteurs du rapport.
Face à ces constats, **Réseau Action Climat** appelle à mettre en place des mesures concrètes pour améliorer l’expérience des passagers. L’ONG suggère notamment de garantir la poursuite des voyages en cas de correspondance manquée et d’obliger SNCF Connect à intégrer les offres des autres compagnies ferroviaires. Ces mesures visent à encourager l’utilisation du train, notamment pour des trajets européens qui pourraient contribuer à réduire l’empreinte carbone des déplacements.
La SNCF, contactée pour répondre à ces critiques, n’a pas souhaité formuler d’observations. Ce silence soulève des questions sur la volonté de l’entreprise de s’engager vers une amélioration de ses services en matière de correspondances et d’informations pour les voyageurs.
En résumé, alors que la transition vers des modes de transport plus durables est plus que jamais d’actualité, les passagers français se heurtent à de multiples barrières lorsqu’ils choisissent le train pour leurs déplacements en Europe. L’élévation des enjeux environnementaux rend d’autant plus urgent le besoin de réformer le système ferroviaire, afin de le rendre plus accessible et attractif.
